#3 DAVID VS TORRE DI PISA

FIRENZE. Riceviamo e pubblichiamo:

L’aeroporto di Pisa oggi:

• L’aeroporto di Pisa, noto come Galileo Galilei, è ad oggi l’unico aeroporto intercontinentale della Toscana (classe Icao 4D);
• Le due piste di 2.993 mt e 2.736 mt e la sua posizione ottimale in prossimità del mare lo collocano ai primi posti in scala nazionale per traffico passeggeri;
• Nel 2013 sono transitate da Pisa quasi 4.500.000 persone;
• Dal 1980 la società che gestisce l’aeroporto pisano è la Sat (Società Aeroporto Toscano).

 Investimenti fatti su Pisa:

• A settembre 2014 sono stati annunciati lavori per la riqualificazione di due fasi del Terminal pas- seggeri con un passaggio da 24.000 mq a 32.300 mq in modo tale da aumentare la capacità aeroportuale a 6 milioni di passeggeri. Il costo dell’investimento complessivo è pari a 34 milioni di euro;
• A marzo 2015 è stata riaperta, dopo i lavori di ampliamento, la prima delle due vecchie piste dello scalo pisano (ora classificata 4 D). Costo dell’investimento: 19 milioni;
• Sono già iniziati i lavori di potenziamento nel collegamento su rotaia tra i due capoluoghi di Pisa e Firenze per ridurre i tempi della tratta. Costo già stanziato: 30 milioni di euro;
• Rientra in questi investimenti la costruzione di un People Mover, una sorta di trenino interno, che collegherà direttamente l’aeroporto e la stazione ferroviaria di Pisa in soli 7 minuti (inaugurazione prevista a giugno 2016).

Collegamenti aeroporto Pisa-Firenze:

• Ad oggi i tempi di percorrenza dall’aeroporto di Pisa a Firenze variano da 70 minuti con il ser-vizio di autobus-navetta, a 50 minuti di collegamento via auto, oppure 40/45 minuti via treno partendo dalla stazione di Pisa Centrale (servizio temporaneamente soppresso dal dicembre 2013 per la costruzione del People Mover).
• Nei principali aeroporti nazionali ed internazionali (l’aeroporto Malpensa di Milano, il JFK di New York, l’Heatrow di Londra, l’Abu Dhabi International Airport e il Narita Airport di Tokyo) il collegamento con la città di riferimento varia dai 30 ai 60 minuti;
• Una volta terminati i lavori di potenziamento al collegamento su rotaia dei due capoluoghi e completato il People Mover all’interno dell’aeroporto di Pisa, i viaggiatori potranno recarsi alla stazione centrale di Firenze in soli 30 minuti.

Nuovo aeroporto: a chi giova?

• A giugno 2015 le due società che gestiscono gli aeroporti di Firenze e Pisa (AdF e Sat) si sono fuse in un unico soggetto: Toscana Aeroporti Spa;
• Nei piani della nuova società c’è lo sviluppo di entrambe le strutture (Pisa e Firenze) come ae- roporti intercontinentali. La Toscana si ritroverà con due aeroporti intercontinentali a meno di un’ora l’uno dall’altro (in contraddizione con il regolamento Ue 1315/2013);
• Il costo previsto per la nuova pista di Firenze supera i 365 milioni di euro (espropri dei terreni esclusi).

Da oggi è possibile anche vedere la simulazione degli atterraggi da Firenze perché la pista come attestato sui documenti ed i regolamenti Icao (Annex 14) è bidirezionale, cioè la direttrice di atterraggio che in base alla simulazione passa a soli 20/30 metri dal tetto della Scuola dei Marescialli Arma Cc di Castello (Fi): http://www.pianasana.org/simulazione-di-atterraggiodecollo-daverso-firenze/.

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